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東京モーターショー2011(四輪車編)。 

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この週末、本当は地元の埼玉へ帰る予定だったんですが・・・
ちょっと仕事の忙しさもあって、延期してました。かわりに、
今年は家でこんなクリスマスパーティなんぞを。
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久しぶりだな~、こういうの。



さて、だいぶ時間が経ってしまいましたが、
東京モーターショー・四輪車編です。


ポルシェ・ケイマンR。
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ケイマンは好きですよ、リアフェンダーのふくらみとか。



アウディ・W12気筒エンジン。
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V12よりもエンジン長を短くできるわけですね。


フォルクスワーゲン・シロッコR。
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シロッコRはコクピットに搭乗できました。
レーシーなステアリングホイールが・・・イイ!
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手に馴染むんですよね、このカタチ。


同じくVW・ニュービートル。
こちらはギターメーカー「フェンダー」とのコラボモデル。
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テレキャスターも置いてありました。
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そういや、初めて弾いたギターはテレキャスだったなぁ・・・・


メルセデスベンツ・SLS。
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こないだ街で見かけました。ボンネット長いぞ!!


出ました、新型スイフトスポーツ。
現行型オーナーとしては、気になっちゃいますね。
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ヘッドライトがええなぁ・・・


マフラーは2本出しですね。
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スタンダードは片側1本ですから。


スバル・アドバンスド・ツアラーコンセプト。
スウィングアップフロントドアに・・・逆開きリアドア!
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やたらと人が集まってました。


そして・・・・トヨタ86の兄弟車、BRZ!!
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これね・・・・「つや消しの白」なんですよ。

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2台展示されてて・・・青い方は搭乗もできるようになってました。
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86は混みすぎてて良く見れなかったんですよね。


そして早くも、SUPER GT仕様のBRZも!!
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PVがカッコ良かったです。

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マツダ・CX-5。
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SUVとしてはなかなかカッコ良いデザインですな。


曙ブレーキブースには・・・・
フェラーリ・エンツォを手がけたカーデザイナー、
ケン・オクヤマによるコンセプトモデルも。
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ボディ外板の無い、レクサスLFA。
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普通の車は外板だけ剥がせませんからね、LFAならでは。


ボルボ・トラック!!
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デカいぞ!!


いすゞ・15000cc・520馬力エンジン!!!
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これもデカいぞ!!!


戦前に造られた、国産最初のバス。
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「プラスネジ」がまだ世に存在しない時代のクルマだとか。


ミニ・クーペ。
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外車はお洒落やねぇ・・・


今回のデザイン大賞はやっぱりコレかな・・・・
BMW・i8コンセプト。存在感が違います。
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キャンギャルが居るわけでもないのに、もの凄い人だかりでした。



smile1.jpg
僕が初めてモーターショーに訪れたのが1995年・・・
当時はF1がいっぱい飾ってあったり、まだスポーツムードが強かったころ。
エコカーも、まだプリウスのコンセプトカーがデビューしたばかりの時代。

あれから9回目になりますが、今や見渡す限りエコ・エコ・エコ。
国産スポーツカーもめっきり減ってしまいましたが、そんな中で
トヨタ86とスバルBRZのデビューは興味深いニュースですね。

前回は人の少なさにビックリした記憶がありますが、
今回は前回比137%の人出だとか。会場移転も大きい要因でしょう。

日本が世界に誇る自動車産業。
50年、100年経っても進化し続けてほしいものです。
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